Carga de 55kd impulsiona operações logísticas no Porto de Santos

A carga de 55kd movimentada no cais santista na última terça-feira chamou atenção de operadores logísticos. Não se trata de um volume recorde， mas a composição da carga — 55kd de equipamentos industriais desmontados — exigiu guindastes especiais e uma janela de maré curta. O supervisor de operações， Carlos Menezes， explicou que o 55kd foi distribuído em 12 contêineres flat rack， cada um com peso unitário de 4，6 toneladas. "O 55kd não é o maior carregamento do ano， mas o formato irregular atrasou a atracação em duas horas"， disse. A operação ocorreu no terminal da BTP。na margem esquerda do porto.O 55kd faz parte de um lote de peças para uma planta de celulose no interior de São Paulo. A transportadora responsável， a TransLog Sul， precisou adaptar o cronograma de entrega. Segundo o gerente de tráfego， Rafael Duarte。o 55kd foi dividido em três carretas devido ao limite de peso por eixo nas rodovias estaduais. "O 55kd chegou ao porto por ferrovia， mas o trecho final exigiu transbordo"， afirmou. Duarte estima que o 55kd represente cerca de 8% do faturamento mensal da empresa no corredor santista.A movimentação de 55kd também revelou gargalos na balança rodoviária do porto. Um caminhoneiro autônomo， que preferiu não se identificar。reclamou da fila de espera. "Fiquei quatro horas parado com 55kd de carga fracionada"， contou. A autoridade portuária informou que estuda instalar um segundo posto de pesagem para cargas acima de 50kd. O 55kd， nesse contexto， virou parâmetro para discussões sobre infraestrutura. Um engenheiro de tráfego ouvido pela reportagem sugeriu que o 55kd deveria ser tratado como carga especial， com agendamento prévio.O impacto do 55kd na cadeia de suprimentos foi além do porto. A planta de celulose em Jacareí (SP) precisou reprogramar a parada de manutenção. O 55kd de equipamentos chegou com um dia de atraso， mas a produção não foi interrompida. "O 55kd é crítico porque inclui peças sob encomenda"， explicou a gerente de compras， Helena Braga. Ela calcula que o 55kd represente 15% do estoque de segurança da fábrica. Braga acrescentou que o 55kd será desmontado e instalado ao longo de três semanas.Especialistas em comércio exterior apontam que o 55kd pode se tornar mais comum. A demanda por equipamentos modulares de médio porte tem crescido no setor de papel e celulose. O 55kd。

nesse sentido， é um indicador de tendência. Um despachante aduaneiro relatou que o 55kd exigiu classificação fiscal específica， com alíquota de 14% de IPI. "O 55kd não é uma carga qualquer;cada item precisa de laudo técnico"， disse. A Receita Federal liberou o 55kd após inspeção não intrusiva.O terminal de contêineres registrou， na mesma semana， outros dois carregamentos com pesos próximos a 55kd. A comparação entre eles mostra que o 55kd teve o maior tempo de permanência em pátio: 36 horas. O 55kd também gerou custo extra de armazenagem， estimado em R$ 8 mil. Para o operador logístico。

o 55kd serve de alerta para o planejamento de cargas fracionadas. "O 55kd não é o problema;o problema é a falta de padronização"， resumiu Menezes. A autoridade portuária prometeu revisar os procedimentos para cargas entre 50kd e 60kd até o fim do semestre.